1. En la primera placa se colocarán los pernos M20 en los orificios longitudinales con sus respectivos CLIPS de Cresta, de valle y las arandelas de sujeción.

2. La placa siguiente contigua se conectará en uno de los extremos de la placa anterior y se insertará en los pernos ya colocados para luego colocar las tuercas M20 con el fin de asegurar el traslape entre las ondas de la placa.
Nótese que las pestañas laterales se encuentran incompletas en uno de los extremos de la placa, lo cual nos inidica que la siguiente placa se unirá a la anterior por el extremo opuesto.
Se seguirá este mismo proceso hasta cerrar el anillo, cuya última placa de revestimiento no llevará ningún perno en su borde circunferencial libre.

3. Una vez realizado el primer anillo, se seguirá el mismo procedimiento de armado pero esta vez uniendo las placas del segundo anillo al primero, uniendo los orificios circunferenciales por medio de los pernos y las tuercas M16 y sin olvidar que no se deben colocar placas cuyas costuras sigan una misma alineación sino que estas vayan alternadas o lo que es los mismos se tratará de conseguir que los anillos vayan en traba uno con respecto al otro.

4. Es importante verificar la orientació del primer anillo, más aún cuando este va fundido en los muros de entrada o salida, puesto que la alineación y la pendiente del túnel dependerá de el mencionado primer anillo.
En primer lugar es importante anotar que la excavación del túnel debe corresponder lo más aproximadamente posible con la conformación exterior de las placas de revestimiento.
Si se extrae demasiado material; el espacio anular entre las planchas y el perímetro de la excavación, deberá rellenarse rápidamente luego del montaje de dos anillos consecutivos con:

• Un enlechado plástico de hormigón en proporciones 1 cemento; 4 arena; 5 piedra triturada tamaño máximo 1/2".
• Mortero diluido (1 cemento, 4 arena), iniciando desde la parte inferior y asegurándose que el material ocupe los espacios vacíos.